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一個小馬扎、一頂遮陽傘、一片紙箱上書寫兩個大字"收車"，一家二手車行就這么"開業"了。當消費者去買賣二手車時，這些車行還往往能拿出各種評估說明、檢測認證，讓一些不明就里的消費者深信不疑。那么，這樣的二手車評估認證可信嗎？什么樣的認證才是可信的呢？近日，記者帶著這些疑問對我市二手車市場進行了探訪。

手提三大件全憑一張嘴

沿南中環向西，沿橋西而下，“收車”的牌子便從巷口往里延伸過去。一個小馬扎、一頂遮陽傘、一片紙箱上書寫兩個大字“收車”，言簡意賅，直白干脆。有些在下面還留個電話號碼，但他們往往靠的不是這三大件“法寶”，而是一張巧嘴。

吳先生去年買二手車的時候，在二手車市場領教了一些車商的“忽悠”本領。“我去了幾次二手車市場，問來問去，越來越不敢相信他們所說的那些車，感覺都是在忽悠你。比如我進去有個車商說得挺好，車況好，無事故，跟新的一樣，經過檢測認證，甚至拿出一張認證書來，寫著經過一百多項檢測。可我還沒仔細看認證書的內容，就發現車頭一側葉子板的車漆不太一樣，一面淺一些一面深一些。就算沒出過大事故，小事故也有吧，還跟我說沒出過事故，新的一樣。”

記者在調查中發現，不少消費者對二手車商的誠信問題感到十分失望，在買二手車時，往往會帶一個懂行的朋友去幫助了解車況，而對于車輛的各種評估認證則視而不見。

國標認證難搞 PS 認證來湊

鄭先生在二手車網站上看到華麗的宣傳語和各種承諾、認證，就準備在網上買二手車。

“看上一輛蒙迪歐，從圖片上感覺車況還行，準備去實地看的時候，發現他們有一個檢測證明，證明上說放心省心，經過多少項檢測，快速高效，10分鐘檢測完一輛車。看完這我就有點懷疑了，趕緊去請教了一個朋友，他說10分鐘不可能檢測一輛車，除非就是看看表面，真正檢測很麻煩，不是那么簡單的。”

那么檢測一輛車需要多長時間呢？中國汽車流通協會“行”認證辦公室主任張砼說：“二手車認證國家標準‘行’認證共有114項檢測項目，包括車輛外觀檢查、車輛引擎蓋下部檢查、車輛底盤檢查、車輛內裝飾檢查、車輛功能件檢查、道路測試、車輛保養、附件、清潔情況檢查、檢查原車輛的用戶手冊和車輛保修保養手冊等項目，如果把這些項目全部做完，大約要一天時間，10分鐘不可能檢測完一輛二手車。”

記者了解到，一些二手車商所謂的檢測認證并不是真正的符合國家標準的認證，而是通過一些其他渠道獲得的個人認證，有些甚至是 PS 的認證。

檢測二手車還要靠專家

馮先生在二手車市場看中了一輛二手朗逸，性價比很高，車主說得挺好，沒任何問題，但馮先生還是留了個心眼，去鴻升二手車市場找專家鑒定了一下。“1.4T的朗逸，才不到10萬，對方說沒出過事故，后來我請專家鑒定了一下，他們發現車架上有一個地方有點歪，后來詢問車主，他才說曾經被人砸過車。”

隨后，馮先生在鴻升二手車市場一家比較大的車商買了一輛二手朗逸。“雖然車有剮蹭的痕跡，但大毛病沒有，而且有國家標準‘行’認證，比較放心，商家也比較負責，不僅承諾三年內有問題免費換車，還定期打電話了解車況。”

鴻升二手車市場認證部經理盧俊表示，一輛車的車況，普通消費者是看不出來的。但經過國標“行”認證之后，普通消費就能看懂車況，除了外觀、內飾，像發動機、自動變速箱等重要部件的參數是否正常、底盤轉向和驅動系統部件有無變形、結合部位牢固車架有無變形、撞擊等，一項一項都在認證書當中。你比如說，一輛車有嚴重撞擊，那就看發動機蓋上的鎖止機構是不是錯位變形了，液壓撐桿是不是失效或者錯位了，如果有這些問題，說明發生過碰撞事故。普通消費者只需要根據認證上的說明，看一下發動機蓋就清楚了。

中國汽車流通協會羅磊副秘書長認為，國家推行標準認證，目的是規范行業經營，搭建誠信的橋梁，國家目前針對二手車市場也已經推出了一系列政策，我們業內稱之為“國八條”，構建誠信系統推行認證標準只是其中一個方面，其他如二手車的登記、金融、稅收、信息等都有一些舉措，預計在這一系列政策的刺激下，一些新車車商、汽車電商也會逐步進入二手車市場，2016年二手車交易量預計會增長10%以上。